O Brasil registrou um total de 271 mil veículos leves eletrificados emplacados entre janeiro e julho de 2026, representando um crescimento de 21% em relação ao ano anterior. Em julho, os veículos elétricos e híbridos corresponderam a 21% das vendas de veículos leves, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Com o aumento da frota de veículos eletrificados, as oficinas tradicionais enfrentam desafios para se adaptar a essas novas demandas. O empresário Willian Leonelo, proprietário de uma oficina em Curitiba, investiu R$ 230 mil em equipamentos e treinamento para atender a essa nova realidade. Ele afirma que o lucro na manutenção de veículos elétricos e híbridos é superior ao dos carros convencionais.
Desafios de adaptação
Apesar do crescimento, cerca de 99% das oficinas associadas ao Sindirepa-PR ainda não estão preparadas para atender veículos híbridos e elétricos. Apenas quatro oficinas estão capacitadas, todas focadas na reparação de carroceria. O diretor do Sindirepa-PR, Evaldo Kosters, explica que a adaptação de uma oficina pode custar entre R$ 20 mil e R$ 150 mil, dependendo da complexidade dos serviços.
As oficinas mecânicas ainda têm uma demanda pequena, já que a maioria dos veículos vendidos recentemente ainda está na garantia das montadoras. No entanto, a busca por manutenção de carros elétricos aumentou, com o interesse pelo termo “manutenção de carro elétrico” atingindo o maior nível em agosto de 2026.
Custos de manutenção
O custo de reparo da bateria de alta tensão de um Volvo XC40 pode variar entre R$ 60 mil e R$ 80 mil em concessionárias, enquanto em oficinas especializadas o valor pode cair para cerca de R$ 20 mil. Os modelos da Volvo são frequentes nas oficinas, apresentando problemas como falhas no ar-condicionado e na transmissão.
Opinião
A adaptação das oficinas é crucial para garantir que o crescimento da frota de veículos eletrificados não seja prejudicado pela falta de suporte técnico adequado.
