Um milhão de veículos híbridos e elétricos já circulam no Brasil, segundo dados de setembro. O crescimento da participação dos eletrificados nas vendas foi surpreendente, saltando de 9,2% para 19,8% em apenas um ano. Essa transformação acelerada pegou a indústria de surpresa, que esperava alcançar esses números apenas entre 2029 e 2030.
A frota nacional de veículos leves ultrapassa 44 milhões, mas os eletrificados já representam 20% das vendas. Em setembro, 80% das vendas foram de 100% elétricos e híbridos plug-in, evidenciando a aceitação crescente do consumidor por esses modelos.
Produção local e novos desafios
As marcas chinesas, que dominaram o mercado, estão agora se estabelecendo no Brasil. No ano passado, a BYD e a GWM inauguraram fábricas no país. A Geely já iniciou a produção em São José dos Pinhais, no Paraná, e a GAC planeja começar a produção em Catalão, Goiás, até o fim do ano.
O debate sobre incentivos para a importação de veículos semimontados se intensificou, especialmente às vésperas das eleições. O governo brasileiro estendeu a isenção de imposto até o final do ano, beneficiando a BYD, que já possui uma fábrica no Brasil.
Expectativas para o futuro
Executivos do setor, como Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, expressam preocupação não apenas com a velocidade do crescimento, mas também com o mix de produtos oferecidos. A expectativa é que parcerias com mais fabricantes chineses sejam formadas para garantir competitividade na região.
Além disso, a General Motors começou a produzir elétricos em uma fábrica no Ceará, e outras montadoras também estão se adaptando a essa nova realidade. O presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Barros, acredita que a familiaridade dos consumidores com os carros elétricos é um sinal positivo para o futuro.
Opinião
A rápida adoção de veículos elétricos no Brasil revela uma mudança significativa nas preferências dos consumidores, além de um desafio para a indústria nacional se adaptar a essa nova realidade.
