As companhias aéreas brasileiras, sob a liderança da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), revelaram que enfrentam um aumento de gastos extras de R$ 5,2 bilhões desde o início do conflito entre Estados Unidos e Irã, em 28 de fevereiro. Este aumento está diretamente relacionado ao custo do querosene de aviação (QAV), que teve um incremento de 49% no preço desde o início da guerra.
O QAV agora representa 39% dos custos das companhias aéreas, uma alta em relação aos 32% registrados antes do conflito. A Abear destaca que a forte exposição ao mercado internacional de petróleo fez com que o preço do combustível praticamente dobrasse em maio, resultando em um gasto adicional de R$ 1,6 bilhão apenas naquele mês.
O presidente da Abear, Juliano Noman, enfatizou a gravidade da situação durante uma audiência pública na Comissão de Defesa do Consumidor da Câmara dos Deputados, afirmando que o aumento nos custos de combustível já representa mais da metade do que as companhias gastam com o leasing da frota atual.
Medidas do BNDES
Em resposta a essa crise, o presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Aloizio Mercadante, anunciou a liberação de R$ 13,2 bilhões em crédito. Desse total, R$ 8 bilhões serão destinados a capital de giro, com uma taxa de financiamento de 4% ao ano. As principais companhias aéreas, incluindo Gol, Latam e Azul, terão acesso a até R$ 2,6 bilhões cada, enquanto a regional Abaeté poderá contratar até R$ 8 milhões.
Impactos da Guerra
A escalada do conflito no Oriente Médio gerou preocupações sobre interrupções na oferta global de petróleo, especialmente devido à importância do Estreito de Ormuz, onde passa cerca de um quinto do petróleo consumido mundialmente. O aumento dos preços da energia não afeta apenas o setor aéreo, mas também pressiona a inflação global e encarece o transporte de mercadorias, impactando o crescimento econômico em diversos países.
Opinião
O cenário atual exige uma atenção redobrada das autoridades, pois os altos custos do QAV e os impactos da guerra no Oriente Médio podem afetar a recuperação do setor aéreo brasileiro.
