A capital vietnamita, Hanói, está revisando sua estratégia em relação à proibição de motos a gasolina, inicialmente programada para 1º de julho. A decisão de adiar a restrição reflete a falta de infraestrutura adequada e as opções limitadas de transporte público, além da alta penetração desse meio de transporte entre os cidadãos.
Em novembro, os líderes de Hanói haviam decidido pela proibição em certas áreas do Anel Viário 1, que abrange mais de 7 quilômetros, com o objetivo de combater a poluição do ar. Contudo, na última terça-feira, Dao Viet Long, vice-diretor do Departamento de Construção de Hanói, anunciou que a cidade optará por testar a restrição em áreas específicas, com cronogramas e grupos-alvo adequados, conforme reportado pela emissora estatal Voz do Vietnã (VOV).
Desafios e Aumento da População
A cidade, que conta com cerca de 8 milhões de motos e uma população atual de mais de 8 milhões de habitantes, projeta um crescimento que pode atingir 12 milhões até 2035. Essa realidade torna a implementação da proibição um desafio significativo, levando as autoridades a considerar alternativas que não causem grandes transtornos à vida urbana.
Além disso, a proibição já influenciou a fabricante japonesa Honda, que antecipou o lançamento de novos modelos de motos elétricas e reduziu o preço de sua primeira e-bike em mais de 20% para aumentar as vendas. As vendas de motos elétricas da VinFast estão projetadas para crescer 5,7 vezes em 2025, totalizando 406.498 unidades, impulsionadas pela expectativa da proibição.
Medidas de Segurança e Infraestrutura
Embora os detalhes da proibição ainda estejam sendo definidos, Long informou que a cidade planeja aumentar o número de estações públicas para bicicletas e considerar a introdução de micro-ônibus elétricos para melhorar o transporte nas vias estreitas. Além disso, um plano de segurança contra incêndios está em desenvolvimento para as estações de recarga e armários de troca de baterias, em resposta a frequentes incêndios na cidade.
A VinFast já lançou suas primeiras motos elétricas com baterias intercambiáveis, com planos de instalar 45 mil pontos de troca de baterias em todo o país até março. A área piloto para a restrição será o distrito de Hoan Kiem, que cobre apenas 1,9 quilômetro quadrado dentro dos 3.360 km² que compõem Hanói.
Opinião
A situação em Hanói reflete a complexidade de implementar políticas ambientais em cidades densamente povoadas, onde a mobilidade e a qualidade de vida estão em constante tensão.
